“驾驶博郡iV6从上海开到北京，你只需要在路上吃一顿饭，加一次电就到了……”在介绍到新车的续航里程时，博郡汽车整车集成副总裁李瑛描摹的一个使用场景让人印象深刻。
4月11日晚，上海世博创意秀场，博郡汽车首届“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜在此举行。创立3年多，一直深藏幕后的博郡汽车终于走上前台，向公众掀开神秘面纱。
与博郡汽车品牌同步发布的，还有两款像概念车一样炫酷的电动SUV博郡iV6、iV7。其续航里程均已超过特斯拉，iV7 NEDC续航里程达700公里，iV6的NEDC续航里程超过600公里。
这两款新车将在4月16日开幕的上海车展上向全球消费者展示，其中博郡iV6将正式开启预订并公布预订政策，接受消费者预订。
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海归博士的造车观
在一众造车新势力中，博郡汽车低调得不像话。以至于在提到这个品牌时，后台还有读者留言问“这是哪个楼盘开始造车了”。
事实上，在汽车行业博郡并非什么“新势力”。它的创始人黄希鸣博士早年供职于福特，专注整车性能开发，拥有20余年汽车行业经验。黄博士于2007年、2008年先后在底特律和上海创建了美国先进车辆技术有限公司（AVT）及上海思致汽车工程技术有限公司，专注于底盘设计和整车性能开发。到了2016年，博郡汽车顺势而出，尽管是一家新晋企业，但它是国内少有的有能力自主正向研发纯电动汽车的造车企业。说到这里，你大概也会多少明白为什么上海在接纳造车新势力建厂时，会弃蔚来而选博郡了。
博郡汽车创始人黄希鸣博士
博郡汽车的低调，大概与其创始人的工程师背景脱不开干系。无论怎么看，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士都不像一个“生意人”，他创立博郡汽车的初心也并非为了上市圈钱，而是因为坚信“能源危机、环境污染、交通拥堵、安全事故和资源浪费已成为社会发展面临的主要挑战”，而“电动化、智能化、网联化、共享化是解决问题的关键路径”。
基于这种初心，黄希鸣对“造车”一事有着自己的坚持，他认为：“没钱固然造不了车，有钱也不一定能造好车。烧钱模式在高技术含量的汽车行业行不通。”
“目前在新能源领域，弥漫着一股浮躁之风，大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中，博郡汽车不炒作，不追逐短期利益，不把顾客当成小白鼠，而是始终怀着敬畏之心，严格遵循造车规律，以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”
此外，在黄希鸣看来，博郡汽车并不局限于一家造车的企业，更多地在扮演“提供智慧出行解决方案的科技公司”。所以在去年两会期间，博郡汽车还专门在新华社两会特刊上发布了一篇《智慧交通4.0》的文章，提出了人车分离、人-车-路-云相融合联动的智慧交通理念。
为什么会给汽车企业取一个神似房产公司的名字呢？黄希鸣表示，公司定名为“博郡”，就是取其博大疆域的寓意，致力于成为新能源领域的领头羊。“博郡的愿景是成为电动化和智能化的引领者，代表中国汽车产业走向世界，这是博郡的梦想，更是博郡的使命。博郡的logo取自于绿叶和马，寓意绿色出行，也寓意着我们的野心。”
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博郡汽车以什么见长？
在昨日的“博郡之夜”上，黄希鸣宣称：“博郡的产品价格不一定是最低的，但性价比肯定是最高的。可以毫不夸张地说，同时开发三大原生电动车平台，即使在国际汽车巨头当中也不多见。”
这种自信源于自身的技术实力。据了解，自2016年成立以来，博郡汽车凝聚了全球上千汽车精英，囊括了各领域真正懂造车规律、具备实操经验的行业领军人物。技术实力上，博郡汽车已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术。
目前，博郡汽车已完成从研发到生产到营销两国多地产业布局，在美国底特律，中国上海、南京、北京建有研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产布局。为确保博郡产品的品质，博郡汽车汇聚了上千家国际一流供应商。
黄希鸣称，烧钱模式在高技术含量的汽车行业行不通。博郡汽车会以极致的成本控制和高效资金利用效率，确保消费者为产品所花的每一分钱都得到充分的价值体现，实现用户价值与社会价值的共赢。
不同于传统车企“油改电”的做法，博郡汽车自主开发了三大原生电动车平台i-SP、i-MP、i-LP，依托这三大平台未来将衍生出十数款车型，满足不同细分市场的消费需求。
其中，作为入门级平台，i-SP平台上的车型主要面向年轻客户群体，平台产品将体现年轻时尚互联的特征，关注成本和性能的平衡，目前规划有从A0级到A级多款车型。i-MP平台主要针对新中产职业阶层，关注客户对现代生活品质的追求，平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格，该平台目前规划有跨界 SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。旗舰高端平台i-LP平台上所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格，强调运动和舒适的完美结合，满足大家对高品质生活，对不同生活场景的需求。
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博郡产品能打败特斯拉吗？
从续航里程上来说，博郡此次发布的iV6、iV7两款车型均有着优于特斯拉的表现。
iV7是博郡的旗舰产品，源自i-LP平台，主要对标特斯拉Model X。从外观上看，iV7如一辆造型夸张的概念车，整体比例协调有序，型面非常干净，车身线条也很简练流畅。车长4.9米，轴距却长达3.01米，三排空间能满足未来家庭出行的需求。
iV7全系四驱、双电机，零到百公里加速只需5.8秒，同时还配备主动可调悬架系统，提供运动、舒适、越野等多种驾驶模式。此外，作为全球战略旗舰车型，博郡iV7严格按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀（Good）级别进行设计，未来将销往欧洲和北美市场，满足全球用户的需求。
比较夸张的是，iV7的NEDC（新标欧洲循环测试）续航里程超过了700公里，而特斯拉 Model X 100D这一数据是552km。
昨晚发布的另一款车型iV6，定位为中高端智能电动跨界SUV，源自i-MP平台，对标特斯拉Model Y。博郡iV6根据电动车特点打造出0.618黄金轴长比，以4.7米的车身实现了2.9米的超长轴距，从本质上突破了传统燃油车造型比例的极限。
得益于正向设计的纯电平台，博郡iV6底盘能实现电池空间最合理布局，最高带电量超90度，NEDC综合工况续航里程超过600公里；为确保各种工况下的高效率，博郡iV6的风阻系数达到0.27以下，高速行驶下续航也能超过500公里。此外，博郡iV6在智能化方面，不仅具备同级全面的OTA升级功能，支持11大控件持续升级迭代，还拥有完备的生态体系和多达14项智能辅助驾驶功能的L2+级自动驾驶系统。
值得一提的是，这款车在近期开幕的上海车展上可以接受预订。
