续航超特斯拉,上海车展可预订,博郡电动SUV一鸣惊人

2019-10-29 14:25

“驾驶博郡iV6从上海开到北京,你只需要在路上吃一顿饭,加一次电就到了……”在介绍到新车的续航里程时,博郡汽车整车集成副总裁李瑛描摹的一个使用场景让人印象深刻。

4月11日晚,上海世博创意秀场,博郡汽车首届“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜在此举行。创立3年多,一直深藏幕后的博郡汽车终于走上前台,向公众掀开神秘面纱。

与博郡汽车品牌同步发布的,还有两款像概念车一样炫酷的电动SUV博郡iV6、iV7。其续航里程均已超过特斯拉,iV7 NEDC续航里程达700公里,iV6的NEDC续航里程超过600公里。

这两款新车将在4月16日开幕的上海车展上向全球消费者展示,其中博郡iV6将正式开启预订并公布预订政策,接受消费者预订。

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海归博士的造车观

在一众造车新势力中,博郡汽车低调得不像话。以至于在提到这个品牌时,后台还有读者留言问“这是哪个楼盘开始造车了”。

事实上,在汽车行业博郡并非什么“新势力”。它的创始人黄希鸣博士早年供职于福特,专注整车性能开发,拥有20余年汽车行业经验。黄博士于2007年、2008年先后在底特律和上海创建了美国先进车辆技术有限公司(AVT)及上海思致汽车工程技术有限公司,专注于底盘设计和整车性能开发。到了2016年,博郡汽车顺势而出,尽管是一家新晋企业,但它是国内少有的有能力自主正向研发纯电动汽车的造车企业。说到这里,你大概也会多少明白为什么上海在接纳造车新势力建厂时,会弃蔚来而选博郡了。

博郡汽车创始人黄希鸣博士

博郡汽车的低调,大概与其创始人的工程师背景脱不开干系。无论怎么看,博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士都不像一个“生意人”,他创立博郡汽车的初心也并非为了上市圈钱,而是因为坚信“能源危机、环境污染、交通拥堵、安全事故和资源浪费已成为社会发展面临的主要挑战”,而“电动化、智能化、网联化、共享化是解决问题的关键路径”。

基于这种初心,黄希鸣对“造车”一事有着自己的坚持,他认为:“没钱固然造不了车,有钱也不一定能造好车。烧钱模式在高技术含量的汽车行业行不通。”

“目前在新能源领域,弥漫着一股浮躁之风,大多数人对造车速度的痴迷远远大于对造车技术的关注。在这股大潮中,博郡汽车不炒作,不追逐短期利益,不把顾客当成小白鼠,而是始终怀着敬畏之心,严格遵循造车规律,以精益求精的工匠精神打造顾客信得过的产品。”

此外,在黄希鸣看来,博郡汽车并不局限于一家造车的企业,更多地在扮演“提供智慧出行解决方案的科技公司”。所以在去年两会期间,博郡汽车还专门在新华社两会特刊上发布了一篇《智慧交通4.0》的文章,提出了人车分离、人-车-路-云相融合联动的智慧交通理念。

为什么会给汽车企业取一个神似房产公司的名字呢?黄希鸣表示,公司定名为“博郡”,就是取其博大疆域的寓意,致力于成为新能源领域的领头羊。“博郡的愿景是成为电动化和智能化的引领者,代表中国汽车产业走向世界,这是博郡的梦想,更是博郡的使命。博郡的logo取自于绿叶和马,寓意绿色出行,也寓意着我们的野心。”

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博郡汽车以什么见长?

在昨日的“博郡之夜”上,黄希鸣宣称:“博郡的产品价格不一定是最低的,但性价比肯定是最高的。可以毫不夸张地说,同时开发三大原生电动车平台,即使在国际汽车巨头当中也不多见。”

这种自信源于自身的技术实力。据了解,自2016年成立以来,博郡汽车凝聚了全球上千汽车精英,囊括了各领域真正懂造车规律、具备实操经验的行业领军人物。技术实力上,博郡汽车已掌握自主可控的底盘、三电、轻量化、智能网联、ADAS系统、整车集成和性能开发等核心技术。

目前,博郡汽车已完成从研发到生产到营销两国多地产业布局,在美国底特律,中国上海、南京、北京建有研发中心,在南京、上海、淮安进行了生产布局。为确保博郡产品的品质,博郡汽车汇聚了上千家国际一流供应商。

黄希鸣称,烧钱模式在高技术含量的汽车行业行不通。博郡汽车会以极致的成本控制和高效资金利用效率,确保消费者为产品所花的每一分钱都得到充分的价值体现,实现用户价值与社会价值的共赢。

不同于传统车企“油改电”的做法,博郡汽车自主开发了三大原生电动车平台i-SP、i-MP、i-LP,依托这三大平台未来将衍生出十数款车型,满足不同细分市场的消费需求。

其中,作为入门级平台,i-SP平台上的车型主要面向年轻客户群体,平台产品将体现年轻时尚互联的特征,关注成本和性能的平衡,目前规划有从A0级到A级多款车型。i-MP平台主要针对新中产职业阶层,关注客户对现代生活品质的追求,平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格,该平台目前规划有跨界 SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。旗舰高端平台i-LP平台上所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格,强调运动和舒适的完美结合,满足大家对高品质生活,对不同生活场景的需求。

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博郡产品能打败特斯拉吗?

从续航里程上来说,博郡此次发布的iV6、iV7两款车型均有着优于特斯拉的表现。

iV7是博郡的旗舰产品,源自i-LP平台,主要对标特斯拉Model X。从外观上看,iV7如一辆造型夸张的概念车,整体比例协调有序,型面非常干净,车身线条也很简练流畅。车长4.9米,轴距却长达3.01米,三排空间能满足未来家庭出行的需求。

iV7全系四驱、双电机,零到百公里加速只需5.8秒,同时还配备主动可调悬架系统,提供运动、舒适、越野等多种驾驶模式。此外,作为全球战略旗舰车型,博郡iV7严格按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS优秀(Good)级别进行设计,未来将销往欧洲和北美市场,满足全球用户的需求。

比较夸张的是,iV7的NEDC(新标欧洲循环测试)续航里程超过了700公里,而特斯拉 Model X 100D这一数据是552km。

昨晚发布的另一款车型iV6,定位为中高端智能电动跨界SUV,源自i-MP平台,对标特斯拉Model Y。博郡iV6根据电动车特点打造出0.618黄金轴长比,以4.7米的车身实现了2.9米的超长轴距,从本质上突破了传统燃油车造型比例的极限。

得益于正向设计的纯电平台,博郡iV6底盘能实现电池空间最合理布局,最高带电量超90度,NEDC综合工况续航里程超过600公里;为确保各种工况下的高效率,博郡iV6的风阻系数达到0.27以下,高速行驶下续航也能超过500公里。此外,博郡iV6在智能化方面,不仅具备同级全面的OTA升级功能,支持11大控件持续升级迭代,还拥有完备的生态体系和多达14项智能辅助驾驶功能的L2+级自动驾驶系统。

值得一提的是,这款车在近期开幕的上海车展上可以接受预订。

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